Havas húsvét,márciusi tél a nagyhéten

Aki csak a naptárra pillantva húzta magára a napi viseletét,az bizony igencsak meglepődött,mert így március vége felé járva igazi téli zimankó fogadta,és azok is csak pislogtak akik ilyenkor gyermekkorukban már mezítláb kirándultak az erdőben. Ha kipillantunk az ablakon,az időjárás inkább januárhoz hasonlít a legjobban mintsem márciushoz.Sokan mondogatják hogy télies az idő,pedig ez inkább igazi tél,mintsem hogy télies időjárás.A különböző hőmérsékleti rekordok is mind felülíródnak.Most tekintsünk meg egy képes összefoglalót az elmúlt pár napból.Áldott húsvéti ünnepeket kívánunk minden kedves olvasónknak.

Hókotró dolgozik a Budakeszierdőben

Új,1000-es szériájú V43-as "Szili" becenevű mozdony,hófelhőbe burkolódzva vontatja személyvonatát a Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonalon

Vonat halad a Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonalon

Hangulat egy behavazott utcán Budapesten

Friss hó borítja a fákat egy csendes budapesti utcában

Feszület a márciusi havazásban

Boldog II. János Pál pápa szobra a márciusi havazásban

Hó fedi a sárga rózsát és a húsvét egyik jelképét a barkát is

 Karácsonyi hangulat, a lourdes-i barlang havazásban,a nagyhéten

Márciusi tél

Hóval borított színes kerítés

A Normafán jelentős volt a hó mennyisége

Kirándulók a Normafán

Márciusi téli hangulat,a sűrű reggeli hóesésben 

Sűrű hóesés,a nagyhét karácsonyi hangulatban telt

Karácsonyi hangulat,nagyszerda reggelén havazott

Havas reggel,márciusi tél

Hóval borított autók egy budapesti utcában

Autóbuszok a márciusi havas reggelen

Gyalogosok a zebrán a budapesti Örs vezér terén,a reggeli havazásban

Ev típusú metró szerelvény közeledik a reggeli havazásban,az M2-es vonal Pillangó utcai megállójához

Első szériájú Ikarus 415 típusú autóbusz várakozik a Normafa megállóhelyen

Csipkét formáz a hó az ágakon, a budapesti Normafán

Márciusi tél a Normafán

             Nagyszerda,havas háztetők Budakeszin

Nagyszerda,ritka látvány hogy húsvét idején hótakaró borítja a tájat

Csúcs forgalom a Széll Kálmán téren

Kép és szöveg: Len

Tupoljev Tu-154,elkészült az utolsó

Az Aeroflot Tu-154M típusú repülőgépe,megérkezik a Ferihegyi
naplementébe. ( 2008 )

A Tu-154 egy igazi élményrepülőgép, az alakja messziről is jól felismerhető, a hajtóművek jellegzetes hangja egyenesen lenyűgöző, több mint negyven éve kitartóan szárnyal, ezekkel a tulajdonságaival már számtalan repülésbarát szívét meghódította. Az idők folyamán számos légitársaság üzemeltette a típust, közöttük a Malév, amelynél majdnem harminc éven keresztül szolgált.

Látható volt többek között az Aeroflot a CSA az Interflug a LOT a Tarom és persze még sok más légitársaság színeiben

Mikor iskolás voltam egy osztálytársam megkérdezte tőlem hogy melyik a kedvenc repülőgépem, kapásból vágtam rá hogy a Tu-154-es, meglepődött a válaszomon mert csak nézett rám elkerekedett szemekkel, majd vissza kérdezett hogy az meg milyen gép, hát elmeséltem neki hogy három sugárhajtóműves, a vízszintes vezérsík a függőleges tetején van de ő csak nézett rám továbbra is, hát folytattam, hogy ez egy utasszállító... 

Akkoriban szokás volt az iskolában megajándékozni egymást, mikor mindenki megkapta az ajándékát és én is a magamét igencsak elvigyorodtam, mert egy Tu-134-es makettet kaptam, azt amit ha elkészítjük egy talpra lehetett helyezni.Úgyhogy repdestem az örömtől,mert mindkét típus a kedvenceim közé tartozott már annak idején is.

Felszálláshoz készül,az Aeroflot hagyományos színeiben látható Tu-154M, a Ferihegy 1-es terminálon. Érdemes megfigyelni a háttérben álló Malév Tu-154-B2 flottát. ( 1995 )

Szöveg,kép,videó: Transport and Air - Len

Első év a Malév nélkül

A felszállás pillanata  ( 1995 )

2012.február 3.-án több mint fél évszázados működés után leállt a Malév.Helyette egy másik, új légitársaság megalakulását mindenki várta,de hiába.A Malév több volt mint egy vállalat a sok közül,olyan volt mint a Budai várnegyed,messze vitte hírünket a nagyvilágban.Tavaly akik szerették a magyar légitársaságot,könnyes szemmel búcsúztak el tőle, legyen szó akár férfiakról, akár nőkről..A Malév pilótái többnyire külföldön leltek maguknak munkát, volt akinek a határon túli álláshoz  már nem volt kedve, és inkább a nyugdíjat választotta. Egy légiutas-kísérő mesélte a napokban,hogy elküldött vagy nyolcvan önéletrajzot,és alig kapott választ,még az állásinterjúra is nehéz a bejutás,persze ha addig eljut valaki,az sem garancia semmire,sokaknak teljesen más munkakör után kellett nézniük. A Malév gazdaságilag nem rentábilis gépeit elkezdték szétbontani,vagy már szét is bontották őket teljesen,alkatrészeiket értékesítik, és más repülőgépekbe kerülnek beépítésre. A mai nap az emlékezésé, idézzünk most fel néhány pillanatot a Malév közelmúltjából. A fényképek után videók következnek.

A Malév Tupoljev Tu-154-B2 típusú repülőgépét tolja ki az utashídtól egy Rába motorral szerelt Hódgép Aerotrac vontató,1993-ban.

Malév Tu-154B2 az utashídtól való távozás után a hajtóműveket beindította, a gurulást megkezdte. ( 1993 )

A magyar légitársaság első nyugati típusú repülőgépe, a Boeing 732-200,1988-ban érkezett meg. ( A felvétel 1992-ben készült )

Ferihegy,skanzen 2002.

Ferihegy,skanzen 2002.

A Malév Tupoljev Tu-134 típusú repülőgépe a ferihegyi skanzenben. ( 2002 )

Fokker 70  ( 2002 )

A flotta modernizáció keretében a Malév viszonylag hamar kivonta a 737 Classic típust, a felvételen a Szent István nevű repülőgép látható.  2002 

Életkép ( 2002 )

A Malév Charter Services  közkedvelt volt a nyaralók között, olyan népszerű pihenő helyekre lehetett eljutni mint Korfu,Santorini,Rodosz vagy Mallorca. A Boeing 737-400-ast később a 737-800 váltotta fel. ( Malév, Boeing 737-400,HA-LEZ, Ferihegy 2002 )

Kiszolgálás közben a Malév, Boeing 737-400-as típusú,HA-LEZ lajstromjelű repülőgépe 2002-ben, a Ferihegyi repülőtéren.

A Boeing 767-200 ER  a Malév tengeren túli járatait teljesítette. ( 2002 )

2004. Május 1. Az Európai Unióhoz való csatlakozás ünnepélyes keretek között zajlott, a program része volt hogy egy Malév gép alacsonyan elrepül a Duna budapesti szakasza felett. ( Malév, Boeing 737-300 HA-LEX  ) 

A 2004-es évben  egyedülálló módon két alkalommal, két különböző Malév repülőgép is elrepült a Duna belvárosi szakasza felett, az egyik a fent már említett EU csatlakozási ceremónia alkalmából Május elsején, majd Augusztus 20, a Szent István napi ünnepségek  keretében is.         Malév Boeing 737-300  HA-LEG 2004. Augusztus 20. 

 A magyar légitársaság  legnagyobb repülőgépe is bemerészkedett a Duna fölé, a már hagyományosnak mondható Augusztus 20-i ünnepi repülések keretében. ( Malév Boeing 767-300 ER 2007.Augusztus 20. )

LH-Aladár a Malév első Boeing 767-200 ER típusú repülőgépe . ( 2005 )

Csendélet gerlékkel  ( 2005 )

Pocsolyában tükröződik a Malév egyik Boeing 737 típusú repülőgépe, egy zivatar után, 2006-ban.

A Magyar Légiközlekedési Vállalat első Tu-154 típusú repülőgépe, a HA-LCA . ( 2010 )

  Reggeli érkezés ( 2009 )

                         

Boldog II. János Pál Pápa 1996.Szeptember 7.-én második magyarországi lelkipásztori útjának búcsú napján,hazautazik a Vatikánba.  A Malév gépe II. János Pál Pápa címerével, a Vatikán és Magyarország zászlajával volt feldíszítve.

Azok a kilencvenes évek.Ebben az időszakban még forgalomban volt a Malév összes klasszikus jet típusa, olyan ma már legendás masinák mint a Tu-134,Tu-154 és a Boeing 737-200. De feltűnik még a Boeing 737-300,737-400,767-200 és a csengő hangú Fokker 70 is.

                                                                                               Modern idők

Szöveg,kép,videó: Transport and Air  - Len -

Autómentes Nap Budapesten,az Európai Mobilitási Hét keretében

A MÁV BVmot sorozatú,Szent István nevű motorvonata,Rákoshegyen

Bmxtz vezérlőkocsi,orr szekciója

Bmxtz vezérlőkocsi,belső

Enteriőr a Bmxz 2.osztályú kocsiban

A rákoshegyiek kipróbálhatták a hajtányt is

A Deák Ferenc motorvonat névtáblája

Az MVM Opel Ampera típusú elektromos autója,Budapesten,a Lánchíd Pesti hídfőjénél,Citroen C-Zero és Nissan Leaf  E-autók társaságában.

Az MVM Citroen C-Zeró típusú elektromos autója és egy Nissan Leaf  E-autó a Lánchídnál.

Nissan Leaf  elektromos autó,szintén a Lánchídnál,Budapesten

A napelemes autók is képviseltették magukat

Az ELMŰ elektromos Puli,Fémkutyája az Andrássy úton,Budapesten

A kanyarpalack,környezetvédelmi és játék szempontból is kiváló lehetőséget nyújt

Ikarus 180

Érdeklődő szemléli a BKV Ikarus 180-as típusú csuklós autóbuszát az Andrássy úton,Budapesten

ÁMG  gyártmányú trolibusz-pótkocsi,a szépség a részletekben rejlik

Az ÁMG márkajelzése

VT-Transman Mercedes-Benz Citaro az Andrássy úton,új,kék színben

ORFK-OBB címere,háttérben a Magyar Autóklub standja 

Két összetört autó hívja fel a figyelmet a sebesség veszélyeire,Budapesten az Andrássy úton megrendezésre került Autómentes Napon.

A gyermekvasúton közlekedő G.V. 303 az Andrássy úton,mely az Autómentes Napon volt megtekinthető

Környezettudatos viselkedés a közlekedésben is,többek között erre is felhívja a figyelmet az Autómentes Nap,de a fő cél az lenne hogy az autóval munkába járókat rávegye arra hogy használják inkább az alternatív közlekedési formákat a fenntarthatóság jegyében.Vajon a XXI.század elkényelmesedett embere rávehető erre? Sokan a sarki ABC-be is autóval járnak öt darab kifliért,pedig néhány méterre található a lakhelyüktől.Ezek az emberek tényleg letennék a gépkocsit,és inkább a kerékpárt vagy a gyaloglást választanák?Nos,kétséges.Kényelmes világban élünk,mindent készen elénk tesznek,a tanítási nap végén az iskolák környékét ellepik az autók,jönnek a szülők a nebulókért,alig látni iskolatáskával hazafelé ballagó vidáman beszélgető tanulókat.Sok a túlsúlyos felnőtt és gyermek.A városok a sok autó miatt is lassan élhetetlenné válnak,és ez már nem csak a nagyvárosok problémája,egyre több parkolóhelyre van szükség,a dugók mindennapossá váltak,talán már természetesnek is vesszük.A közlekedési morál szintén hagy kívánni valót maga után.

Az Autómentes Napnak minden évben más a mottója,az idei 2012-es így hangzik: "Mozdulj a jó irányba".De tényleg a jó irányba mozdulunk?Egy háztartásban négy vagy akár öt autó is lehet.A sok járdaszélen parkolótól,a gyalogosok nem férnek el rendesen,és a városképet is rombolja,a környezetkárosító  hatásról már nem is beszélve.

Az az ember aki megszokta az autó nyújtotta kényelmet,nehezen fog lemondani róla,minden hová,még az egészen közeli utakra is használni fogja a gépjárművét,ezt látják a gyerekei,ezt adja tovább.A környezettudatos nevelést tehát már gyermekkorban el kell kezdeni,és erre lehet alkalmas a Mobilitási Hét,hiszen rengeteg emberpalánta vett részt rajta,játékosan készülhettek a különféle programok segítségével a fenntarthatóság létrehozására.Van más pozitívum is,az utóbbi években egyre több kerékpárút épült a fővárosban és vidéken is.A BKV újra indította a hajójáratait a változó igényekre felfigyelve.Megjelentek az első elektromos töltőállomások,optimista becslések szerint a magyarországi forgalom 5% lehet majd villanyhajtású 2020-ra.Milyen jó lenne ha a közintézmények csak elektromos járműveket használnának,mondjuk például a posta. 

Repülőgépeknél is kifejlesztés alatt áll az a módszer,mely a gurulást kizárólag elektromotorokkal oldja majd meg,a hajtóműveket csak a futópálya közelébe érve kell majd beindítani,most ügye a gurulásra is a hajtóműveket szükséges működtetni.Ezzel az új technikával csökken majd a káros anyag mértéke,és a zaj is kevésbé lesz zavaró. 

Remélhetőleg a jövőben,sokan teszik majd le járműveiket,és választják majd helyette a tömegközlekedési eszközöket,vagy más ma még nem létező környezetet óvó közlekedési formát.

Kép és szöveg : Transport and Air - Len